Цилиндарот за електричен погон на серијата EMR обезбедува потисок до 47600 N и удар од 1600 mm.Исто така, може да ја одржи високата прецизност на серво моторот и погонот на топчестиот шраф, а прецизноста на позиционирањето може да достигне ± 0,02 mm.Треба само да ги поставите и измените параметрите на PLC за да ја завршите прецизната контрола на движењето на шипката за туркање.Со својата единствена структура, електричниот актуатор EMR може да работи во сложени средини.Неговата висока густина на моќност, високата ефикасност на преносот и долгиот работен век им овозможуваат на клиентите поекономично решение за линеарно движење на шипката за туркање и лесно се одржува.Потребно е само редовно подмачкување со маснотии, заштедувајќи многу трошоци за одржување.
Цилиндрите за електрични актуатори од серијата EMR можат флексибилно да се усогласат со различни конфигурации и конектори за инсталација и да обезбедат различни насоки за инсталација на моторот, кои може да се користат за роботски краци, платформи за движење со повеќе оски и разни апликации за автоматизација.
Карактеристики
Повторено позиционирање Точно y: ±0,02 mm
Максимална носивост: 5000 кг
Мозочен удар: 100 - 1600 mm
Максимална брзина: 500 mm/s
Електричниот цилиндар од серијата EMR го усвојува погонот на завртката со валјак внатре, структурата на планетарната завртка со валјак е слична на онаа на топчестиот шраф, разликата е во тоа што елементот за пренос на оптоварување на планетарната топчеста завртка е топка со навој наместо топка, така што таму има многу нишки за поддршка на товарот, а со тоа значително ја подобрува носивоста.
Бидејќи доводот е функција од висината на планетарната топчеста завртка, доводот може да се дизајнира како децимален или цел број.Доводот на топчестиот шраф е ограничен со дијаметарот на топката, така што доводот е стандарден.
Брзината на пренос на завртката со планетарен валјак може да достигне до 5000 r/min, највисоката линеарна брзина може да достигне 2000 mm/s, а движењето на товарот може да достигне повеќе од 10 милиони пати.Во споредба со современиот меѓународен напреден топчест шраф, неговиот аксијален капацитет на лежиште е повеќе од 5 пати поголем, работниот век е повеќе од 10 пати поголем.